Aktualizace přepravního trhu - Letecká a námořní přeprava

Čína

Epidemie Covidu se nadále šíří v Číně, zejména v Šanghaji. Vzhledem k tomu, že Čína zdvojnásobila svou politiku nulového{0}}koronaviru a uvedla Šanghaj do uzamčení, očekává se, že výroba a nákladní doprava v Šanghaji se skřípěním zastaví.

Přeshraniční kapacita HKG nákladu do az SZX/CAN je stále velmi omezená, s nedostatkem pracovních sil na terminálech. U zásilek námořní dopravy v příštích několika dnech bude většina zásilek přesunuta do přístavu Ningbo, zejména zásilky LCL, které musí projít CFS.

Šanghaj

I kdyby úřady chtěly zachovat mezinárodní dopravu, Šanghaj byla uzamčena nejméně na deset dní ve dvou fázích: Pudong a oblasti východně od řeky Huangpu od 28. března do 1. dubna a poté od pátku pět oblastí západně od oblohy řeky Huangpu. . Doprava na letiště a kontejnerové terminály a zpět je přísně omezena.

Aktualizace situace

Šanghajský přístav funguje normálně, ale vnitrozemská doprava, sklady a některá výrobní místa se zpomalila.

Nákladní doprava v Šanghaji by měla být snížena o 30 procent,

Provoz začal být přesměrován, zejména do Ningbo,

Očekává se, že dodací lhůty budou delší a náklady na dopravu se mohou zvýšit,

Zadržování by mohlo být prodlouženo po 5. dubnu v závislosti na vývoji pandemie,

Přetížení přístavů v hlavních čínských přístavech minulý týden dosáhlo pěti{0}}měsíčního maxima.

Letiště PVG stále funguje normálně. Společnost PVG a většina kombinovaných nakladačů odvolala některé zaměstnance, aby zůstali na letišti. Služby magnetického testování však budou do 1. dubna ukončeny.

Letecká doprava

Sankce uvalené na ruskou flotilu zvýšily kapacitu nákladu stlačeného vzduchu na již tak omezeném trhu.

Zákazy vzdušného prostoru uvalené na ruská letadla ze strany EU, USA a dalších zemí zvyšují stávající tlak na kapacitu letecké nákladní dopravy způsobený pandemií Covid-19 a pokračujícím námořním přetížením.

Zaznamenali jsme nárůst zájmu o leteckou přepravu po minulých zpožděních námořních služeb, jako byla loňská blokáda Suezského průplavu. Kromě toho došlo k významnému posunu od námořní k letecké nákladní dopravě v důsledku přetrvávajících problémů s námořní nákladní dopravou v důsledku narušení souvisejících s pandemií-.

Očekává se, že tento trend bude pokračovat, protože letecká nákladní doprava je pro vývozce stále atraktivnější možností. Dobrou zprávou je, že v Shenzhenu, Guangzhou a Hong Kongu se situace zlepšuje.

Tam se hraniční přechod se Šen-čenem vrátil do normálu, i když mnoho letů bylo stále zrušeno.

Námořní přeprava

Kvůli válce v Rusku a na Ukrajině se BAF (Bunker Adjustment Factor) zvýšil o 15 až 20 procent v závislosti na zemi. Řidičům nákladních vozidel je účtován týdenní palivový příplatek, což znamená, že ceny nemusí vždy odpovídat účtované částce.